安慶港馬窩港區一期工程水工工程
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安慶港馬窩港區一期工程水工工程
安慶港馬窩港區一期工程水工工程
文本預覽
中交第二航務工程局
施工組織設計
工程名稱：安慶港馬窩港區一期工程水工工程
審批單位： 審批日期：
編制單位：
中交二航局安慶港馬窩一
期工程項目部
技術負責人：
審 批 者： 技術負責人：
編 制 者：編制日期： 二 七年一
OO
月
1第一章 編制依據
1.1 安慶港馬窩港區一期工程《招標文件》；
1.2 安慶港馬窩港區一期工程《施工設計圖》（報審稿）；
1.3 安慶港馬窩港區一期工程《巖土工程勘察報告》；
1.4 采用的主要港口工程施工技術規范：
《水運工程混凝土施工規范》（JTJ268-96）
《水運工程混凝土質量控制標準》（JTJ269-96）
《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ221-98）
《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205-95）
《高樁碼頭設計及施工規范》（JTJ291-98）
《港口工程樁基規范》（JTJ254-98）
《港口工程荷載規范》（JTJ215-98）；
《港口工程灌注樁設計與施工規程》（JTJ248-2001）；
《港口工程樁基動力檢測規程》（JTJ249-2001）；
《港口工程基樁靜載荷試驗規程》（JTJ255-2002）；
《港口工程混凝土結構設計規范》 （JTJ 267-98）；
《港口工程鋼結構設計規范》 （JTJ 283-99）；
2第二章 概述
2.1 工程概況
安慶港馬窩港區一期工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道
左汊左岸丁家村至馬窩一帶長約 2km 岸線范圍內，東經約 117°09′，
北緯約 30°32′之間，下游緊接安慶新電廠（見圖 AQMWC-HD-01）。
航行里程上距武漢約 414km，下距吳淞口 629km。
此工程擬建設 2 個 5000DWT 分節駁散貨泊位及后方相應的配套設
施，設計吞吐量 360 萬噸/年，其中煤炭進口 180 萬噸/年、水泥熟料出口
120 萬噸/年，礦建材料出口 60 萬噸/年。碼頭平面呈“L”型布置，主要
由碼頭平臺和引橋組成。碼頭平臺長 207m，寬 23m（轉彎平臺處寬 30m）；
碼頭平臺后沿設變電所平臺；人車行引橋與皮帶機廊道布置在樁臺上游，
總寬 16m，其中人車行引橋寬 8.0m，長 105.7m，進、出口皮帶機廊道寬
均 3.6m，長分別為 287m 和 375m。
碼頭平臺采用高樁梁板結構，平臺基礎采用φ900δ14mm 鋼管樁，
排架間距 8.0m，結構分縫為懸臂分縫，共 3 個結構段，27 榀排架，23m
寬平臺處每榀排架設 3 根直樁和 1 對 5:1 叉樁，轉彎平臺和上游轉運平
臺下每榀排架設 4 根直樁和 1 對 5:1 叉樁。
2.2 工程自然條件
2.2.1 氣象
安慶地處北亞熱帶濕潤季風氣候區，氣候溫暖濕潤，春暖秋涼，霜少雪
稀，四季分明。
2.2.2 氣溫
3年最高氣溫： 44.7℃
年最低氣溫： -9.3℃
年平均氣溫： 16.5℃
2.2.3 降雨
年平均降雨量： 1363mm
日最大降水量： 262.3mm
小時最大降水量： 100.8mm
多年平均降雨天數： 139.1 天（4~7 月占 60%）
2.2.4 風況
NE、SW
冬季主導風向： NE
夏季最大風速： 18m/s
冬季最大風速： 20m/s
年平均風速： 3.1m/s
多年平均大風天數： 11.3 天
2.2.5 霧況
本地霧日相對較多，一般發生在冬、春季的清晨，上午 10 點以后消散。
多年平均霧日 12.8 天，年最多霧日 29 天，年最少霧日 6 天。
2.3 水文條件（85 國家高程系）
安慶河段地處長江中下游，屬平原性河流，水量充沛，水位漲落主要受
上游徑流季節性變化影響。擬建工程上游約 10 公里處建有安慶水文站（設立
4于 1924 年 2 月），具有較長年限的實測水位資料。
根據多年來實測資料分析，長江中、下游干流汛期出現在 5~10 月，4 月
份為漲水期，11 月份為退水過程，12 月和次年 1、2、3 月份為枯水期。月平
均最高水位發生在 7 月份，月平均最低水位出現在 1 月。多年平均水位系列
比較穩定，其中以枯水期系列最穩定。
1）水文站水位特征
多年平均水位 8.06m
歷年最高水位 16.62m（1954 年）
歷年最低水位 1.56m （1963 年）
2）流速
洪水期最大流速：3.5m/s
2.4 地形地貌及地質情況
本工程地貌單元屬長江下游沖積成因河漫灘，位于安慶發電廠上游
1km 處，地處長江安慶水道北岸。水下地形較為復雜，水深變化大，碼
頭區岸坡較陡，坡度約 1:2，臨江建有長江防洪大堤。
樁基穿越的土層主要為淤泥質粘性土、粉質粘土、粉土及粉細砂、
中粗砂層等。
2.5 施工條件
碼頭工程位于安慶下游鵝眉洲叉道左叉左岸丁家村一帶，規劃港區
內，施工所需的水、電、通信，港外通道等均可依托城市現有設施。安
慶地區砂、石料供應充足，質地良好。
2．6 應急措施
目前我部施工場地設置在外灘，主要考慮：（1）近 6 年長江最高水位未
上臨時設施基準面；（2）甲方提供的施工用地不能滿足施工進度要求（估計
甲方交地要到 2007 年 3 月底），假如水位出現異常情況導致現場臨時設施不
能進行施工，若甲方不延長施工工期，但要增加施工費用，我方將采取用商
品砼通過引橋完成平臺砼現澆，預制構件委托我公司預制廠進行剩余部分的
預制工作。若甲方不增加費用，但延長施工工期，待水位退出后，再正常進
施工組織設計
工程名稱：安慶港馬窩港區一期工程水工工程
審批單位： 審批日期：
編制單位：
中交二航局安慶港馬窩一
期工程項目部
技術負責人：
審 批 者： 技術負責人：
編 制 者：編制日期： 二 七年一
OO
月
1第一章 編制依據
1.1 安慶港馬窩港區一期工程《招標文件》；
1.2 安慶港馬窩港區一期工程《施工設計圖》（報審稿）；
1.3 安慶港馬窩港區一期工程《巖土工程勘察報告》；
1.4 采用的主要港口工程施工技術規范：
《水運工程混凝土施工規范》（JTJ268-96）
《水運工程混凝土質量控制標準》（JTJ269-96）
《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ221-98）
《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205-95）
《高樁碼頭設計及施工規范》（JTJ291-98）
《港口工程樁基規范》（JTJ254-98）
《港口工程荷載規范》（JTJ215-98）；
《港口工程灌注樁設計與施工規程》（JTJ248-2001）；
《港口工程樁基動力檢測規程》（JTJ249-2001）；
《港口工程基樁靜載荷試驗規程》（JTJ255-2002）；
《港口工程混凝土結構設計規范》 （JTJ 267-98）；
《港口工程鋼結構設計規范》 （JTJ 283-99）；
2第二章 概述
2.1 工程概況
安慶港馬窩港區一期工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道
左汊左岸丁家村至馬窩一帶長約 2km 岸線范圍內，東經約 117°09′，
北緯約 30°32′之間，下游緊接安慶新電廠（見圖 AQMWC-HD-01）。
航行里程上距武漢約 414km，下距吳淞口 629km。
此工程擬建設 2 個 5000DWT 分節駁散貨泊位及后方相應的配套設
施，設計吞吐量 360 萬噸/年，其中煤炭進口 180 萬噸/年、水泥熟料出口
120 萬噸/年，礦建材料出口 60 萬噸/年。碼頭平面呈“L”型布置，主要
由碼頭平臺和引橋組成。碼頭平臺長 207m，寬 23m（轉彎平臺處寬 30m）；
碼頭平臺后沿設變電所平臺；人車行引橋與皮帶機廊道布置在樁臺上游，
總寬 16m，其中人車行引橋寬 8.0m，長 105.7m，進、出口皮帶機廊道寬
均 3.6m，長分別為 287m 和 375m。
碼頭平臺采用高樁梁板結構，平臺基礎采用φ900δ14mm 鋼管樁，
排架間距 8.0m，結構分縫為懸臂分縫，共 3 個結構段，27 榀排架，23m
寬平臺處每榀排架設 3 根直樁和 1 對 5:1 叉樁，轉彎平臺和上游轉運平
臺下每榀排架設 4 根直樁和 1 對 5:1 叉樁。
2.2 工程自然條件
2.2.1 氣象
安慶地處北亞熱帶濕潤季風氣候區，氣候溫暖濕潤，春暖秋涼，霜少雪
稀，四季分明。
2.2.2 氣溫
3年最高氣溫： 44.7℃
年最低氣溫： -9.3℃
年平均氣溫： 16.5℃
2.2.3 降雨
年平均降雨量： 1363mm
日最大降水量： 262.3mm
小時最大降水量： 100.8mm
多年平均降雨天數： 139.1 天（4~7 月占 60%）
2.2.4 風況
NE、SW
冬季主導風向： NE
夏季最大風速： 18m/s
冬季最大風速： 20m/s
年平均風速： 3.1m/s
多年平均大風天數： 11.3 天
2.2.5 霧況
本地霧日相對較多，一般發生在冬、春季的清晨，上午 10 點以后消散。
多年平均霧日 12.8 天，年最多霧日 29 天，年最少霧日 6 天。
2.3 水文條件（85 國家高程系）
安慶河段地處長江中下游，屬平原性河流，水量充沛，水位漲落主要受
上游徑流季節性變化影響。擬建工程上游約 10 公里處建有安慶水文站（設立
4于 1924 年 2 月），具有較長年限的實測水位資料。
根據多年來實測資料分析，長江中、下游干流汛期出現在 5~10 月，4 月
份為漲水期，11 月份為退水過程，12 月和次年 1、2、3 月份為枯水期。月平
均最高水位發生在 7 月份，月平均最低水位出現在 1 月。多年平均水位系列
比較穩定，其中以枯水期系列最穩定。
1）水文站水位特征
多年平均水位 8.06m
歷年最高水位 16.62m（1954 年）
歷年最低水位 1.56m （1963 年）
2）流速
洪水期最大流速：3.5m/s
2.4 地形地貌及地質情況
本工程地貌單元屬長江下游沖積成因河漫灘，位于安慶發電廠上游
1km 處，地處長江安慶水道北岸。水下地形較為復雜，水深變化大，碼
頭區岸坡較陡，坡度約 1:2，臨江建有長江防洪大堤。
樁基穿越的土層主要為淤泥質粘性土、粉質粘土、粉土及粉細砂、
中粗砂層等。
2.5 施工條件
碼頭工程位于安慶下游鵝眉洲叉道左叉左岸丁家村一帶，規劃港區
內，施工所需的水、電、通信，港外通道等均可依托城市現有設施。安
慶地區砂、石料供應充足，質地良好。
2．6 應急措施
目前我部施工場地設置在外灘，主要考慮：（1）近 6 年長江最高水位未
上臨時設施基準面；（2）甲方提供的施工用地不能滿足施工進度要求（估計
甲方交地要到 2007 年 3 月底），假如水位出現異常情況導致現場臨時設施不
能進行施工，若甲方不延長施工工期，但要增加施工費用，我方將采取用商
品砼通過引橋完成平臺砼現澆，預制構件委托我公司預制廠進行剩余部分的
預制工作。若甲方不增加費用，但延長施工工期，待水位退出后，再正常進
AIGC安慶港馬窩港區一期工程的水工工程項目，通常是指在港口建設中針對水域部分實施的一系列基礎設施項目。它包括但不限于海堤、防波堤、碼頭泊位、航道疏浚、護岸工程、錨地建設、水閘、泵站以及水上棧橋等結構物的設計與施工。這些水工設施是保證港區正常運營，滿足船舶進出港、貨物裝卸、儲運及船舶安全停靠等功能需求的關鍵組成部分。具體到一期工程，可能涉及初期規劃、地質勘查、設計施工圖紙編制、材料設備選型、環境影響評估與控制、施工組織管理以及質量與安全監督等一系列工作流程，以確保該港區能夠高效、穩定和持久服務于經濟發展。
